宁波变压器厂

　　1．并励发宁波变压器的自励

　　并励和复励都是一种自励发宁波变压器，即不需要外部电源供给励磁电流，这种自励发宁波变压器首先是在空载时建立电压即所谓“自励”，然后再加负载，下面以并励为例研究其自励过程。

图1 并励发宁波变压器特性实验接线图

　　（1）自励过程

　　励磁绕组是并联在电枢绕组两端，励磁电流是由发宁波变压器本身提供。发宁波变压器由原动机拖动之额定转速，由于发宁波变压器磁路里总有一定的剩磁，当电枢旋转时，发宁波变压器电枢端点将有一个不大的剩磁电压，同时加在励磁绕组两端，便有一个不大的励磁电流通过，从而产生一个不大的励磁磁场。如励磁绕组接法适当，可使励磁磁场的方向与宁波变压器剩磁方向相同，从而使宁波变压器的磁通和由它产生的端电压增加。在此大一点的电压作用下，励磁电流又进一步加大，最终稳定在空载特性和励磁电阻线的交点A，A点所对应的电压即为空载稳定电压。若调节励磁回路电阻，可调节空载电压稳定点。加大，则励磁电阻线斜率加大，交点A向原定移动。端点电压降低，当励磁电阻线与空载特性相切时，没有固定交点，空载电压不稳定，当励磁电阻线的斜率大于空载特性斜率，交点为剩磁电压，则发宁波变压器不能自励。

　　（2）自励条件

　　从上述发宁波变压器的自励过程可以看出，要使发宁波变压器能够自励，必须满足三个条件：

　　1）宁波变压器必须有剩磁。如宁波变压器失磁，可用其他电源激励一次，以获剩磁。

　　2）励磁绕组并到电枢绕组的极性必须正确。否则电枢电势不但不会增大反而会下降，如有这种现象，可将励磁绕组对调。

　　3）励磁回路的电阻应小于临界电阻，即。否则与空载特性无交点，不能建立电压。

图2 并励发宁波变压器的自励条件　　　　　　　　图3 不同转速的临界电阻

　　2．并励发宁波变压器的运行特性

　　与他励相同，也有外特性，调整特性和效率特性。

　　调整特性和效率特性与他励十分相近，仅说明其外特性。

　　外特性：

图4 并励发宁波变压器的外特性

　　　　=常数　　的关系

　　与他励外特性比较，并励的外特性有三个特点：

　　1）同一附载电流下，端电压较低；

　　2）外特性有“拐弯”现象；

　　3）稳定短路电流小。

　　所以并励外特性比他励低。电压调整率一般在20%左右。

　　外特性“拐弯”现象的出现是因为：在磁路比较饱和的区域中（上图AP段），随，由于磁路比较饱和，所以由于的减少而引起和U的减少不大。即负载电阻减小，负载电流增大，一直到外特性“拐弯”点，该点电流称为临界电流约为（2～3）。

　　若进一步减小，U和进一步减小，此时磁路饱和度降低（途中A/A段），的稍微减小，将引起的很大下降，致使端电压U下降的幅度大于减小的幅度。于是外特性出现“拐弯”现象，即减小时，U减小，负载电流反而下降。

　　当稳态短路时（），U=0，=0，此时电枢绕组中的电流由剩磁电动势产生，，因不大，所以不大。